Alpine no puede enfocarse por completo en el Gran Premio de Barcelona, que se disputará este fin de semana en Montmeló, porque todavía debe resolver con la FIA lo ocurrido en Mónaco. Allí, Franco Colapinto y, especialmente, Pierre Gasly fueron sancionados por exceso de velocidad en el pitlane, una penalización que hizo caer al piloto francés del tercer puesto al séptimo. Y el organismo rector del automovilismo ya le puso fecha a la audiencia virtual: será este jueves a las 13 CET, las 9 de la Argentina.

Este martes, 48 horas después de concluida la carrera en la que Alpine sumó apenas seis puntos cuando podrían haber sido 15, la FIA publicó dos documentos para confirmar que la escudería francesa había presentado dos peticiones de revisión sobre las sanciones de cinco segundos que relegaron al galo del tercer puesto al séptimo.

Allí, el organismo que preside Mohammed Ben Sulayem aclaró que la audiencia se dividirá en dos partes y que en la primera se decidirá el futuro del reclamo. En esa instancia, Alpine deberá demostrar mediante pruebas y argumentos que existe un "elemento nuevo significativo y relevante" que no estaba disponible cuando los comisarios tomaron la decisión el domingo, tal como exige el Artículo 14 del Código Deportivo.

Solo si los comisarios consideran que ese requisito se cumple se abrirá una segunda etapa, en la que analizarán el fondo del reclamo y la eventual revisión de las sanciones.

¿Y qué argumenta Alpine? Según explicó Steve Nielsen, jefe de equipo de la escudería francesa, el objetivo es que la FIA explique cómo llegó a la conclusión de que los autos excedieron la velocidad máxima permitida en el pitlane.

Por lo pronto, apenas terminado el Gran Premio en el Principado, los ingenieros del equipo realizaron mediciones en la calle de boxes. La velocidad no se determina mediante un radar o una cámara, sino a través de bucles electrónicos de cronometraje incrustados en el asfalto y el transpondedor de cada auto. Como el pitlane de Mónaco es curvo, Alpine entiende que un coche que recorra una trayectoria más corta entre dos puntos de medición puede registrar una velocidad media superior a la real.

ALPINE oficializa apelación. Miden la calle de boxes. Entienden que la longitud pudo alterar la medida de los sensores de velocidad. #monacogp #telemetricof1 pic.twitter.com/y1nDnv6kc0

— TELEMETRICO | Adrian Puente F1 - Oficial - (@TelemetricoF1) June 7, 2026

En Mónaco, como reconoció Lewis Hamilton -quien recibió una de esas seis sanciones-, los pilotos suelen "recortar un poco la línea blanca" en el sector final del pitlane, entonces ganan unos pocos metros, hacen un recorrido menor y tardan menos tiempo. Pero el sistema realiza el cálculo con la distancia verdadera del trazado, por lo que termina computando una velocidad mayor a la que va el auto. En el caso de Gasly, ese cálculo dio 61km/h y 64km/h, respectivamente.

"Sé que el equipo está trabajando intensamente entre bambalinas con el Derecho de Revisión. Desde entonces tuve un par de días tranquilos y ahora mi mente está completamente enfocada en Barcelona. Es un circuito que todos conocemos bien y un lugar donde ya completamos muchas vueltas con el coche de este año durante los ensayos de enero. Espero que podamos seguir extrayendo rendimiento del auto y volver a estar adelante este fin de semana para prolongar nuestra racha de carreras sumando puntos", expresó el piloto francés en la previa de la séptima fecha.

Por ahora, es imposible anticipar si el planteo de Alpine prosperará. Los Derechos de Revisión rara vez tienen éxito en la Fórmula 1, aunque existe un antecedente reciente. El año pasado, la FIA anuló una penalización impuesta a Carlos Sainz tras un incidente con Liam Lawson en Circuit Zandvoort, luego de que se aportaran imágenes onboard que los comisarios no habían tenido a disposición cuando tomaron la decisión original. Alpine espera ahora seguir ese mismo camino y recuperar en los despachos el podio que Gasly perdió por una cuestión de apenas unos kilómetros por hora.