La actividad del Gran Premio de Barcelona-Catalunya, séptima fecha de la temporada de Fórmula 1, se pondrá en marcha el viernes, con las dos primeras sesiones de prácticas. Pero en el paddock del circuito español se sigue hablando de lo que ocurrió hace una semana en el trazado callejero de Mónaco, donde hubo penalizaciones para varios pilotos por exceso de velocidad en el pitlane.

La expectativa mayor está puesta en la resolución del procedimiento del Derecho a Revisión que había pedido Alpine, por los dos recargos que recibió Pierre Gasly en la cita del Principado por esas infracciones, que lo llevaron del tercer al séptimo lugar.

Es que tras una reunión virtual de este jueves, la FOM (Formula One Management) informó que la solicitud de la escudería francesa era válida, por lo que analizará a fondo el reclamo para determinar si las sanciones deben ser anuladas. Y un fallo a favor del equipo de Franco Colapinto podría devolverle al compañero del argentino su lugar en el podio y alterar la clasificación final de aquella carrera.

En la videoconferencia de la que participaron Alpine, los comisarios y representantes de la mayoría de los demás equipos, se estableció que el sistema de medición de distancias utilizado para calcular las velocidades en el pitlane era "inexacto y sobrestimó la velocidad" del auto de Gasly.

Esta conclusión se basó en pruebas aportadas por la FOM, responsable del sistema de cronometraje, que no estaban disponibles para los comisarios durante la carrera.

La escudería con sede en Enstone argumentó que algo había funcionado mal en el sistema de medición de la FIA porque se habían repartido seis sanciones por la misma razón en la carrera -dos de las cuales fueron para Gasly y otra para Colapinto- y varias más en las sesiones de entrenamientos.

I’m heartbroken right now… no words can describe the pain of losing a podium in Formula 1 and in the streets Monaco, I’m devastated. We crossed the finish line in 3rd today, and thats all I want to remember. I’ve dreamed about that podium thousands times, we all working very… pic.twitter.com/MVwA4BfhmR

— PIERRE GASLY 🇫🇷 (@PierreGASLY) June 7, 2026

Y porque los excesos registrados por los sensores fueron mínimos: el francés superó los límites por 0,1 km/h en la primera ocasión y por 0.4 km/h en la segunda.

Tras la carrera, el francés aseguró que tenía certeza de no haber pasado nunca los 60 kilómetros por hora cuando recorría la calle de boxes y que su castigo era injusto.

Al revisar el sistema con el que se mide la velocidad de los coches en el pitlane, su afirmación tenía sentido. Según el sitio especializado The Race, ese registro no se hace mediante una cámara o un radar, si no mediante bucles electrónicos de cronometraje incrustados en la superficie de la pista y el transpondedor oficial del auto.

El francés Pierre Gasly, de Alpine. Foto: REUTERS

Lo que hacen los sensores es tomar el tiempo que tarda un coche en recorrer una distancia determinada de la calle de boxes y a partir de ese tiempo determina la velocidad.

Y si los pilotos "recortan" un poco la distancia recorrida en la calle de boxes -como suelen hacer en Mónaco, por el diseño de ese sector de la pista- hacen un recorrido menor y tardan menos tiempo. Pero el sistema realiza el cálculo con la distancia verdadera del trazado, por lo que termina computando una velocidad mayor a la que va el auto.

En la audiencia de este jueves, el equipo argumentó que "la FIA y la FOM, pero no los comisarios, conocían antes de la carrera que existía un problema con los bucles de cronometraje en el pitlane", lo que fue negado por ambas partes.

ALPINE oficializa apelación. Miden la calle de boxes. Entienden que la longitud pudo alterar la medida de los sensores de velocidad. #monacogp #telemetricof1 pic.twitter.com/y1nDnv6kc0

— TELEMETRICO | Adrian Puente F1 - Oficial - (@TelemetricoF1) June 7, 2026

"No quiero decir demasiado hasta que termine la audiencia y hasta que el equipo tenga la conversación con la FIA. Creo que han trabajado realmente duro y básicamente hicieron lo mejor que pudieron para aportar las nuevas pruebas", comentó Gasly en la previa de la reunión.

Si los comisarios aceptan el pedido de Alpine y revierten las sanciones, el francés volverá al podio y quedará como escolta de Kimi Antonelli y de Lewis Hamilton. Y desplazará del top 3 a su compatriota Isack Hadjar, que había heredado el tercer lugar luego de computados los recargos.

Pero además, podrían causar gran revuelto en el paddock, sobre todo en el box de Mercedes. Además de Gasly, el otro gran perjudicado por las sanciones fue George Russell, que recibió un recargo de 5 segundos por la misma razón y luego un drive-through por no cumplir correctamente esa penalización, lo que le costó sus chances de pelear por un podio.