Los mercados petroleros mundiales, el transporte marítimo y el transporte aéreo vuelven a sufrir interrupciones a medida que Estados Unidos e Irán intensifican las hostilidades en Oriente Medio.

Según el Comando Central de Estados Unidos, aviones de guerra estadounidenses han atacado cientos de objetivos en Irán durante la última semana, mientras que Irán ha reanudado los ataques contra buques en el estrecho de Ormuz y contra aliados estadounidenses en la región.

Esta semana, el presidente Donald Trump restableció el bloqueo naval a los puertos iraníes, lo que, según los analistas, podría causar más daños a los mercados que el primer bloqueo de este tipo en abril.

Ante el creciente temor a un retorno a una guerra a gran escala, esto es lo que debe saber sobre las nuevas perturbaciones en tres sectores clave:

Petróleo

El precio del crudo Brent, la referencia internacional del petróleo, subió hasta los 87 dólares por barril el martes después de que Trump anunciara la reanudación del bloqueo a los puertos iraníes.

También propuso, y posteriormente descartó, un plan para que Estados Unidos cobrara una tasa del 20 % sobre la carga transportada a través del estrecho de Ormuz a cambio de protección militar.

Este cambio de postura no hizo sino aumentar la incertidumbre, incluyendo la preocupación entre los expertos en transporte marítimo de que otras naciones intentaran monetizar las vías navegables, socavando la libertad de navegación que ha sustentado el comercio marítimo mundial durante décadas.

Antes de la guerra, aproximadamente una quinta parte de los envíos mundiales de petróleo pasaban por el estrecho de Ormuz.

Para evitar depender de este estrecho, países exportadores de petróleo como Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos y Kuwait han buscado ampliar los oleoductos existentes o construir otros nuevos, medidas costosas y que requieren tiempo.

Tres niños juegan en las aguas poco profundas del Estrecho de Ormuz, mientras una columna de humo se eleva tras una explosión al fondo, frente a Bandar Abbas, Irán, el lunes 13 de julio de 2026. (Razieh Poudat/ISNA vía AP)

Las reservas de petróleo de Estados Unidos se encuentran en sus niveles más bajos desde 1983, y las reservas comerciales también se han agotado.

China, el mayor importador de petróleo del mundo, ha reducido drásticamente sus importaciones de crudo en los últimos meses, lo que ha evitado que los precios del petróleo se disparen aún más.

Sin embargo, si finalmente decide aumentar sus compras de petróleo, podría ejercer presión al alza sobre los precios.

Transporte

El estrecho de Ormuz no es solo una vía fluvial para el petróleo: fertilizantes, mercancías a granel y muchos otros tipos de carga suelen transitar por él.

Antes de que diera marcha atrás, el plan de Trump de cobrar tasas en el estrecho habría duplicado los costes de transporte marítimo, según los analistas.

Las empresas de logística han reportado tarifas de flete más altas que hace un año, mientras que las navieras han asumido costos adicionales para transportar mercancías como muebles, productos electrónicos y alimentos a los países del Golfo Pérsico por ferrocarril y camión, en lugar de a través del estrecho.

Según expertos y representantes del sector, dado que se prevé que las interrupciones continúen, estos mayores costos podrían repercutir en los consumidores.

El Fondo Monetario Internacional declaró la semana pasada que la inflación mundial aumentaría al 4,7% en 2026, frente al 4,1% del año pasado, debido al alza de los precios de la energía, los metales, los fertilizantes y los alimentos.

Estos cálculos se realizaron mientras Estados Unidos e Irán observaban un alto el fuego, cuando los precios del petróleo habían vuelto a niveles cercanos a los de antes de la guerra.

Vuelos

Las aerolíneas han reducido sus vuelos y aumentado las tarifas tras meses de guerra que provocaron que el precio del combustible para aviones casi se duplicara.

Con los ataques aéreos sobrevolando Oriente Medio nuevamente, el espacio aéreo de la región, otrora un importante centro de transporte internacional, vuelve a estar amenazado.

El martes, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) emitió un comunicado advirtiendo a las aerolíneas que no operen en el espacio aéreo de Bahréin, Kuwait, Catar y los Emiratos Árabes Unidos, países del Golfo Pérsico que albergan instalaciones militares estadounidenses y que han sido atacados por Irán.

Antes de que se reanudaran las hostilidades esta semana, las autoridades europeas habían permitido que expiraran las restricciones de vuelo que habían impuesto en la región al inicio de la guerra.

Según Cirium, proveedor de datos de aviación, las aerolíneas europeas solo operaron unas pocas docenas de vuelos a los cuatro países afectados en julio.

Sin embargo, el nuevo boletín también se aplica a las aerolíneas no europeas que operan miles de vuelos entre Europa y los principales aeropuertos de conexión en los estados del Golfo.

c.2026 The New York Times Company