La persona que hoy va por la calle, observa en el parque automotor algo distinto a lo que se veía hace tres años. El auto chico de cinco puertas dejó de ser el más común y el sedán de baúl quedó reducido a una rareza: el lugar que tenían ambos lo ocupó la SUV, que es además el 0 km que más compran las personas.

Entre enero y agosto de 2026 se inscribieron 133.276 SUV sobre 383.280 vehículos 0 km de uso particular. Equivale a un 35% del total, mientras que en el mismo tramo de 2023 esa cifra llegaba al 16%. El registro permite ver mes por mes cuándo se produjo el cambio.

Doce meses seguidos al frente

La SUV superó por primera vez al auto chico de cinco puertas en octubre de 2024, pero el cambio no se sostuvo en el tiempo ininterrumpidamente: durante 2025 los dos se fueron alternando. Desde septiembre de 2025 la categoría encabeza todos los meses sin excepción, con doce cierres seguidos.

En agosto de 2026 fueron 16.274 SUV sobre 44.692 inscripciones, el 36 % del mes. El auto chico de cinco puertas quedó en 24% y el sedán de baúl, en menos de 7: uno de cada quince, cuando en enero de 2023 ese número llegaba a uno de cada cinco.

El ranking: la Territory a la cabeza, y cuatro de las diez primeras son nuevas

Ford Territory Platinum.

La Ford Territory es la SUV más patentada del año con 13.843 unidades, una de cada diez de la categoría. Le siguen la Chevrolet Tracker, con 9.604, y el Peugeot 2008, con 7.855, que hace tres años no registraba una sola unidad en el país.

Detrás aparecen el Toyota Corolla Cross (7.484) y el Toyota Yaris Cross (7.474), que se inscribió por primera vez en febrero. Entre las diez primeras hay cuatro modelos sin registro en 2023: el 2008, el Yaris Cross, el Renault Kardian y la BAIC BJ30E.

ModeloInscripciones enero-agostoDe cada 100 SUVMismo tramo de 2023Ford Territory13.843102.567Chevrolet Tracker9.60478.370Peugeot 20087.85560Toyota Corolla Cross7.48468.761Toyota Yaris Cross7.47460Volkswagen Taos6.87057.290Jeep Compass5.09641.914Renault Kardian4.98240BAIC BJ30E4.74340Volkswagen T-Cross4.16931.143

Las diez SUV más patentadas de 2026 y lo que registraban en el mismo tramo de 2023. Fuente: DNRPA.

Un tercio de la categoría no existía hace tres años

BAIC BJ30.

El dato que explica el salto está abajo del ranking: 121 modelos de SUV que no tenían una sola inscripción entre enero y agosto de 2023 suman este año 48.610 unidades. Es el 36 % de la categoría, y ahí están el 2008, el Yaris Cross, el Kardian, la BJ30E, el Citroën Aircross y el BYD Atto.

El resto del mercado se movió en sentido contrario. El auto chico de cinco puertas inscribió 94.498 unidades este año contra 89.862 en 2023: casi las mismas, pero sobre un mercado más grande, así que su peso bajó de 29 a 25%. El sedán de baúl pasó de 57.059 a 29.596 unidades.

Quién compra una SUV

De cada 100 SUV 0 km, 90 quedaron patentadas a nombre de una persona y no de una empresa. Es la categoría más particular del mercado, donde la proporción general es de 81 de cada 100: la SUV se compra para usarla, no para la flota.

Y el comprador es algo mayor de edad que el promedio: la mitad de quienes inscriben una SUV a su nombre tiene 52 años o más, y de cada 100, 32 tienen 60 o más. En el total de los 0 km, esa proporción es de 27 de cada 100.

Cuánto cuesta hoy una SUV 0 km

La guía de precios de la Cámara del Comercio Automotor, en su edición de fines de agosto de 2026, ubica al Kardian entre $39,3 y $48,5 millones según la versión; al T-Cross entre $39,1 y $67,3 millones; y a la Tracker entre $40,5 y $50,5 millones. El Yaris Cross va de $41,5 a $54 millones.

Un escalón arriba, la Territory se ubica entre $48,9 y $60,9 millones; el 2008, entre $49,6 y $57,6 millones; el Corolla Cross, entre $51,9 y $64,1 millones; el Taos, entre $59,2 y $68,3 millones, y el Compass, entre $61,3 y $78,5 millones.

Dónde mirar

En Mercado Libre se pueden ver las publicaciones 2026 de la Ford Territory, la Chevrolet Tracker y el Peugeot 2008, que son las tres más inscriptas del año.

También las del Toyota Corolla Cross, el Toyota Yaris Cross, el Volkswagen Taos, el Renault Kardian y el Volkswagen T-Cross.

Dentro de cada listado, el filtro de año separa las unidades nuevas de las usadas. Y en una categoría con tantos modelos recién llegados conviene mirar dos cosas antes de decidir: la red de servicio de la marca en la zona y qué versión trae de serie lo que se busca, porque la diferencia de precio entre una y otra llega a los veinte millones de pesos.

Cómo se hizo este relevamiento

Se trabajó sobre las inscripciones iniciales de la categoría autos del DNRPA, serie mensual completa de enero de 2023 a agosto de 2026, con uso privado declarado: 44 meses consecutivos. Los totales de enero a agosto son 383.280 operaciones en 2026 y 310.845 en 2023.

Las carrocerías se reagruparon en las categorías que usa el mercado, porque el registro emplea su propia nomenclatura.

Los modelos se reorganizaron por familia, separando los submodelos que se venden como autos distintos. Cada registro corresponde a un titular: un vehículo a nombre de dos personas aparece una vez por cada una.

Los precios son los de la guía de la Cámara del Comercio Automotor vigente al 31 de agosto de 2026, para las versiones 0 km de cada modelo, en pesos. Las publicaciones de Mercado Libre se contaron el 21 de septiembre de 2026 y miden oferta publicada, no operaciones cerradas. El registro mide operaciones registrales, no unidades vendidas.

Esta nota se elaboró con asistencia de inteligencia artificial; y fue revisada y editada por la redacción.