General Motors sigue avanzando con su estrategia de revelar a cuentagotas el nuevo Chevrolet Sonic. A pocos días de la presentación de la silueta camuflada, evento para el que Clarín Autos viajó a Brasil, la marca mostró el diseño exterior del crossover compacto que llegará al país a mitad de año.

Chevrolet Sonic es un nombre conocido en el mercado local; años atrás supo ser una alternativa en la franja más alta de los compactos -se ubicaba por encima del Corsa-. Ahora, esta reinterpretación estilizada llega para competir en una categoría vacante para la marca.

El nuevo Sonic se ubicará dentro de la gama entre Onix y Tracker, y tendrá como rivales directos a modelos como Volkswagen Nivus, Renault Kardian y Fiat Pulse, entre otros.

Derivado de una arquitectura modular global de GM, el modelo mide 4,23 metros de largo; 1,77 de ancho y 1,53 de alto. Si bien es más corto que algunos de sus rivales, el hecho de que comparta la distancia entre ejes de 2,55 metros con el Onix indica que debería estar entre los más espaciosos.

Molduras negras en guardabarros y zona baja de puertas, alerón y llantas negras (versión RS)

Cómo luce el nuevo Sonic

Partiendo de referencias como el Chevrolet Equinox EV, en el frente adopta el lenguaje más reciente de los SUVs globales de Chevrolet.

En la parte frontal, más elevada, los elementos están organizados de forma horizontal con la parrilla dividida en dos niveles bien definidos: la sección inferior concentra el mayor volumen visual y la superior se conecta con las luces diurnas LED. Esta conjunto concentra múltiples funciones (DRL e indicador de dirección) en un solo elemento, permitiendo que el resto del frente se resuelva con mayor precisión y menos interferencias visuales.

Los faros principales utilizan proyectores para luces altas y bajas, un recurso que garantiza casi un 20% más de potencia lumínica que un sistema tradicional y, al mismo tiempo, brinda libertad para incorporar en la parte inferior una discreta toma de aire que ayuda a la refrigeración de los frenos y contribuye a la eficiencia aerodinámica.

La oferta mecánica no fue revelada. Se estima que llevará el 1.0 turbo del Onix o el 1.2 turbo de Tracker.

También se destaca el paragolpes de piezas múltiples, con diferentes superficies y combinaciones de colores según la versión.

Por su parte, en la vista lateral se aprecia la silueta en arco con una marcada caída hacia la parte trasera. El riel de techo funcional tiene capacidad para cargar hasta 50 kg, mientras que incorpora molduras negras en los pasarruedas y los bajos de puertas para reforzar su robustez. Además, cuenta con llantas de 17 pulgadas de diseño exclusivo.

Atrás, ofrece ópticas con tecnología que se unen a través de gracias a un aplique iluminado

El interior aún no fue revelado, pero la marca adelanta que las zonas del tablero, volante, asientos y apoyabrazos centrales y laterales contarán con revestimientos suaves al tacto, terminaciones exclusivas y un nivel de sofisticación similar al de SUVs de mayor tamaño.

Mide 4,26 metros de largo y competirá principalmente con VW Nivus y Renault Kardian

Como ejemplo se puede mencionar al tapizado de los asientos de múltiples densidades con una capa extra de espuma, heredada de la Tracker. Esta solución ayuda a moldear mejor el cuerpo y aumenta la sensación de confort, especialmente en trayectos largos.

General Motors destaca que es la primera vez que crea un automóvil con este conjunto de características estéticas y que su desarrollo fue conducido con las herramientas de ingeniería más avanzadas, en un proceso de concepción totalmente virtual, apoyado por recursos de inteligencia artificial.

El modelo ofrecerá la nueva generación del sistema Chevrolet Intelligent Driving, el conjunto de asistencias a la conducción que monitorea permanentemente el escenario por delante para ayudar al conductor en situaciones de riesgo.

El conjunto mecánico tampoco fue revelado, aunque es muy posible que lleve el motor tricilíndrico 1.0 turbo de 116 CV y 160 Nm que equipa al Onix, asociado a una transmisión que podría ser manual de seis velocidades o automática, según la versión.