Para ciertos pasajeros en el tramo más complicado de sus viajes suele ser la conexión entre el aeropuerto y los cruceros en Estados Unidos. Es por eso que las autoridades de Miami evalúan un proyecto sobre el diseño de un tren directo que conecte el Miami International Airport con el PortMiami.

El objetivo busca crear un ferrocarril directo, sin paradas intermedias, que le facilite a los usuarios trasladarse desde un punto masivo hacia el otro en menos de 30 minutos considerando que más de 8 millones de personas se movilizan anualmente.

El proyecto se contempló en el marco del Plan Maestro 2050 de la Miami-Dade Transportation Planning Organization (MDTPO), una visión a largo plazo pensada en los próximos 25 años para mejorar el transporte público, las rutas, la movilidad y accesibilidad de la población.

Durante el 2025, 8,5 millones de personas accedieron el Puerto de Miami, por lo que las autoridades allí estiman que una vez implementado el tren más de 1,5 millones de personas optarán por esta opción para movilizarse.

Costo y diseño del nuevo sistema ferroviario en Miami

De acuerdo a las estimaciones, la construcción costará entre 600 y 800 millones de dólares, con un gasto anual cercano a los 15 millones, según difundió la organización de planificación del transporte de Miami.

PortMiami actualmente tiene más de 10 terminales y trabaja conmás de 20 compañías de cruceros. Foto: PortMiami

En cuanto al diseño, consideran dos posibilidades:

  • La primera se refiere al sistema MetroMover, un tren elevado, eléctrico y automatizado que funciona de manera gratuita permitiendo una implantación mucho más rápida pero con una capacidad menor de transporte debido a la gran demanda. Contaría con vagones para unos 50 pasajeros y velocidad en promedio cercana a los 14 km/h, una extensión de aproximadamente 9 millas donde se podrían aprovechar infraestructuras actuales como el puente sobre el Río Miami.

  • La segunda alternativa es de una extensión de 10 millas del sistema Metrorail, que también es un tren elevado y de tránsito rápido, permitiendo ampliar la capacidad de transporte y las velocidades llevadas adelante aunque necesitaría de una obra más compleja que contemple un nuevo puente.

El Aeropuerto Internacional de Miami está segundo lugar en tráfico internacional de pasajeros. Foto: SkyTrax

De todos modos, todavía no fue seleccionado el proyecto ni estimados los plazos de construcción, aunque es una propuesta que tiene la atención de los mandatarios allí. Todo dependerá de la disponibilidad del financiamiento público y la prioridad política que se le otorgue.

En la actualidad, el puerto tiene 10 terminales y trabaja con más de 20 compañías de cruceros y ocupa el primer puesto en cuanto a volumen de pasajeros.

El Aeropuerto Internacional de Miami está segundo lugar en tráfico internacional de pasajeros en Estados Unidos y es el principal punto que conecta América Latina con El Caribe, según informes de la industria de la aviación.

El impacto en relación al turismo

El servicio busca integración de servicios y mayor facilidad de traslado y comodidad para los pasajeros.

La relevancia de este proyecto viene asociada a que son pocos los aeropuertos del mundo que cuentan con su propio servicio ferroviario, lo que ayudará a seguir posicionando a Miami en un lugar privilegiado cómo referente global.

En cuanto a soluciones inmediatas, el gobierno de Miami piensa en ofertas en el refuerzo del transporte terrestre y optimización de rutas actuales para aliviar el flujo entre Miami International Airport y PortMiami.

Sugiere shuttles (transporte que se utiliza para llegar hasta la terminal) directos, tarifas integradas abonando un solo boleto para todo el trayecto, y campañas informativas para fomentar el uso del transporte público.

Mientras se concreta el proyecto que acompaña el ahorro de tiempo y brinda un alternativa más económica, las autoridades sugieren a los pasajeros contar con tiempo adicional para llegar al puerto sobre todo en jornadas donde se cuenta con la partida de más de un solo crucero.

Referencias internacionales para el proyecto

A nivel global son escasas las conexiones directas entre puntos aéreos y marítimos, pero, entre ellos hay algunos que moldearon el proyecto en Miami.

En Vancouver el sistema Canada Line. Fue el molde para el proyecto en Estados Unidos. Foto: Tripadvisor

En Canadá, específicamente en Vancouver, el sistema Canada Line que conecta el centro de la ciudad con Richmond y el Aeropuerto Internacional YVR en menos de 30 minutos. En Barcelona, España, ocurre algo similar donde se integra metro, tren y autobús reduciendo también la dependencia del tráfico.

El tren es el reflejo claro del punto al que se dirige Miami: una ciudad más eficiente, conectada entre sí y preparada y adaptada al crecimiento continuo del turismo.