Las privatizaciones de más de 3.920 kilómetros de rutas nacionales en el Norte del país generaron el interés de 20 consorcios de constructoras, muchas de las cuales irán por la revancha tras perder anteriores licitaciones.

Con la etapa III de la Red Federal de Concesiones, el Gobierno apuesta a cerrar el primer tramo de privatizaciones de unos 9.000 kilómetros en todo el país, sobre 40.000 kilómetros de red de rutas nacionales.

La apuesta oficial es reactivar al sector de la construcción, gran demandante de mano de obra y con efecto multiplicador en toda la economía, para que rebote la actividad en el segundo semestre.

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Se realizó la apertura de sobres para la licitación de los tramos de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones con inversión 100 % privada.

Abarca más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en 8 tramos estratégicos ubicados en Córdoba, Santa Fe,…

— totocaputo (@LuisCaputoAR) May 22, 2026

El ministro de Economía, Luis Caputo, publicó en la red social X (ex Twitter) que las rutas, "fundamentales para la producción, el comercio, el turismo y la integración regional" estarán todas "en obra en las próximas semanas" con inversión "100% privada". "Más eficiencia, más inversión y mejor infraestructura para los argentinos", celebró.

En esta ocasión, se licita:

  • La autopista Rosario - Córdoba sobre la ruta 9.
  • Las rutas 19 y 34 en la provincia de Santa Fe; parte de la ruta 12 y la ruta 18 en Entre Ríos.
  • Un tramo de la ruta 34 entre Santa Fe y Santiago del Estero.
  • Otros tramos de las rutas 9 y 34 entre Santiago del Estero, Salta y Jujuy, la ruta 66 en Jujuy y la A016 en Tucumán.
  • Parte de la ruta 12 en Corrientes y la ruta 16 en Chaco.
  • Otro tramo de la ruta 12 desde Corrientes y por todo Misiones, así como la ruta 105 allí.
  • Una parte de la ruta 11 entre Santa Fe y Chaco.
  • Y la ruta 7 por toda Mendoza hasta la frontera con Chile.

Los 20 consorcios están integrados por históricos de la construcción como Aldo Roggio, José Cheddiak, Hugo Dragonetti, Cristóbal López y el neuquino Elías Sapag; ganadores de anteriores licitaciones como José Cartellone; y otros como IEB Construcciones (ex Dycasa), el Grupo Corven; la familia Maggiora, principal contratista de obras en Córdoba; la familia Laugero, con desarrollos inmobiliarios en Mendoza; y la familia Piton, grandes contratistas de obra pública en Entre Ríos, entre otros.

"Vialidad Nacional será el organismo encargado de supervisar el cumplimiento de los contratos mediante un esquema de control por resultados, con el objetivo de garantizar corredores en condiciones seguras y con adecuados niveles de servicio para los usuarios", comunicó el Gobierno.

Y agregó: "Cabe recordar que este nuevo modelo se desarrollará sin subsidios del sector público, dejando atrás esquemas deficitarios y avanzando hacia un sistema más eficiente, orientado a mejorar la calidad de la Red Vial Nacional".